Ferdynand Porsche 1875-1951. Był on niemieckim konstruktorem samochodów. Początkowo współpracował z firmą Austro-Daimler, następnie Steyr i Dailmler-Benz. W 1934 roku przedstawił swój projekt taniego samochodu ludowego Adolfowi Hitlerowi. Samochód ten markowała firma Volkswagen i był to popularny "Garbus". Produkcję Volkswagena Beetle rozpoczęto w 1939 roku. W latach 40. Ferdynand Porsche konstruował głównie samochody sportowe i wyścigowe. Jest on współzałożycielem firmy Porsche, która powstała w 1948 roku i zajmowała się również produkcją samochodów sportowo-wyścigowych i wyczynowych.
PIERWSZE AUTO PORSCHE'A
Na zlecenie Adolfa Hitlera zanany, pochodzący z Austrii konstruktor pojazdów mechanicznych Ferdynand Porsche, konstruuje pierwszy prototyp nowego samochodu, którego filozofię opracował już w roku 1931 i przygotował na własny koszt model taniego i jednocześnie solidnie skonstruowanego o zwartej budowie samochodu osobowego. Był to model w zasadzie dostępny dla każdego.
Pierwsze próby, które Porsche przeprowadził z producentem motocykli Zundappem, zakończyły się niepowodzeniem z tego względu, że inżynierowie Zundappa nie zrozumieli jego koncepcji i przekształcili plany techniczne Porsche'a w niefunkcjonalny prototyp. Dzięki materialnemu poparciu Hitlera Porsche'owi udaje się - poza zużyciem benzyny - urzeczywistnienie postawionych celów: 1. prędkość przy pełnym obci±żeniu co najmniej 100 km/h, ze względu na to że planowano budowę sieci autostrad w 1913 roku. 2. miejsce dla 4 do 5 osób. 3. zużycie benzyny poniżej 8 litrów na 100 km. 4. chłodzenie powietrzem. 5. cena sprzedarzy poniżej 1000 marek.
W roku 1936 powstały pierwsze próbne egzemplarze. Posiadały chłodzone powietrzem czterocylindrowe silniki w układzie bokser o pojemności 0.98 litra i stopień sprężania 1:5,8. Moc wynosiła 22 KM. W ogromnym i dobrze przygotowanym programie testującym przebyły w ciągu 70 dni po 50000 km.
SERIA 356
Kolejnym kamieniem milowym w dziejach marki Porsche było zaprojektowanie i wprowadzenie do sprzedarzy serii 356. Była ona w dużej mierze spokrewniona z "Garbusem" jednakże było to auto sportowe. Zewnętrznie nie miało jednak nic wspólnego z "samochodem dla ludu". 356 zostało wprowadzone do sprzedaży w 1955 roku. Samochód ten do końca produkcji uchodził za bardzo udany. Powstało wiele jego wersji takich jak: kabriolet, coupe, speedster, SC i wiele innych. Samochód miał, jak na tamte czasy bardzo nowoczesnś i sportow± sylwetkę i był bardzo chętnie kupowany. Samochody te początkowo wyposażano w silniki o pojemności 1.1 litra o mocy 45 KM późniejsze modele wyposażone były w silniki czterocylindrowe o pojemności 1.6 litra. Z tym silnikiem auto osiągało prędkość 185 km/h. Skrzynia biegów miała cztery przełożenia. Samochód nie był zbyt wielki. Miał nieco ponad cztery metry długości, 1.67 metra szerokości i 1.31 metra wysokości. Rozstaw osi wynosił 2.1 metra. Produkcję Porsche 356 zakończono w 1965 roku. Do dzisiaj jednak auto jest produkowane przez wiele firm jako replika. Są one wyposażane w silniki o podobnych parametrach, by nabywcy mieli wrażenie, że przenieśli się w szalone lata 60. i prowadzą tamto upragnione Porsche.
ZŁOTA ERA 911
Nowa era samochodów Porsche rozpoczęła się w 1963 roku po prezentacji modelu 911. Samochód został zaakceptowany przez klientów, a także opinie krytyków były dosyć ciepłe. Auto miało 4.16 metra długości, 1.61 metra szerokości i 1.35 metra wysokości. Rozstaw osi wynosił 2.21 metra. Trzy lata po rozpoczęciu produkcji Porsche 911 zostało zmodernizowane. 911 otrzymała dwulitrowy motor o mocy 160 KM. Samochód osi±gał prędkość maksymalną 225 km/h. Był on bardzo chętnie kupowany przez amatorów sportowej jazdy, ponieważ oferował niezłe osiągi, atrakcyjny wygląd za niezbyt wygórowaną cenę. W późniejszym czasie 911 przeszła kolejne modernizacje. Zaostzono kształty nadwozia, zastosowano masywniejsze zderzaki, dodano 6-cylindrowemu bokserowi litr pojemności i oczywiście, co się z tym wiąże cena podskoczyła w górę. Od tej pory Porsche 911 należał już do czołówki aut sportowych z całego świata. Firma zdecydowała się na odmiany: kabrio, targa i speedster. Wreszcie Porsche zdecydowało się zastosować w modelu 911 silnik z turbodoładowaniem. Było to w roku 1975. Pierwsze Porsche 911 z turbodoładowaniem bazowało na modelu 930. Turbozespół ładuj±cy jest turbiną na gazy wylotowe, która z powodu niecałkowitego rozprężenia spalin w silniku spalinowym wykorzystuje jeszcze istniejącą energię. Zastosowano go, aby sprężyć mieszankę paliwa i świeżego powietrza przed spalaniem w silniku w celu zwiększenia wydajności. Turbodoładowanie zwiększało sprawność 911. Silnik ten o pojemności 3 litrów i mocy 260 KM czynił z 911 Turbo najmocniejszy model Porsche osiągający prędkość maksymalną 260 km/h. Samochód był produkowany przez dwa lata, po czym w 1977 roku zaprzestano jego produkcji zastępując go nowym modelem.
Dlasza historia Porsche 911 sprowadza się do samochodów przedstawionych w dziale "Opisy modeli". Samochody ciągle ewoluowały; powiększano pojemnosć ich silnika, zwiększano moc itp. W modelu 993 całkowicie przekonstruowano zawieszenie stosując elementy aluminiowe. Począwszy od 1975 roku każda ewolucja Porsche 911 posiadała swoją odmianę Turbo. Samochody z serii 911 do dziś zachowują niemalże idealne proporcje i kształty, które wydają się lekkie, a jednak przy zetknięciu się z nimi imponują mocą i masywnością. Seria 911 na zawsze pozostanie w pamięci jako auta sportowe najwyższej klasy. Miejmy nadzieję, że kolejna ewolucja, która jest zapowiadana na 2005 rok będzie równie piękna i emocjonująca.
